石家庄或将长期限行 可行？不可行？

vilifone

12月9日上午，石家庄市公安交通管理局邀请社会各界代表召开了《省会市区机动车限行征求社会各界意见座谈会》，会议重点是向石家庄各界代表征求限号常态化的意见，大家也都各抒己见，有支持的、有表示担忧的。
! g& o" q" K$ t2 F/ P/ t' ?针对石家庄最近两次启动重污染天气一级预警、二级预警，机动车尾号分别限行50%和20%取得了良好的效果，石家庄市交管局于12月9日上午邀请出租车司机、公交车司机、私家车主、媒体代表、法律界人士等社会各界代表召开了《省会市区机动车尾号限行座谈会》，征求大家对上两次尾号限行的意见和建议。

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石家庄市公安交管局表示，通过今年前两次限行效果理想，因此交管部门准备向市政府提议，在石家庄市区实施周一到周五，每个工作日限行机动车两个尾号的限行方案，限行模式与京津类似。
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( J! u% E8 Q; A4 z; G7 d" K" x座谈会上，石家庄社会各界的代表也各抒己见。出租车行业代表表示，时间就是金钱，“我们全行业都盼望着尾号限行的到来！” 私家车代表表示，限号虽然大势所趋，但是他有不同意见，原因是当前公共交通不发达，因此当前限号时机并不成熟，可以考虑等到地铁修通后再实施。 石家庄市环保局参会人员表示，机动车污染占石家庄pm2.5的15%，占pm10的12.5%，这一比例大大高于北上广。
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如果石家庄真的像京津地区一样，开始实行限行政策，您会有什么看法呢？记者在随机采访中，大部分的市民表示是支持限行政策的，但也有很多市民也表示质疑这机动车长期限行，在法律上是否具有合理性。而且长期的限行政策很可能会让那些以车代步的车主，会去购买第二辆甚至第三辆车，到那时限行政策不仅形同虚设，更会使交通压力雪上加霜，减少雾霾还是得从污染源头治理。

2 I- c- U5 S4 z# `& ~( f% {! Z据统计，近一年的时间以来，石家庄由于雾霾天气已经实行了四次限行政策，第一次限行是2013年12月21日，也是省会历史上首次因重污染天气限行，机动车每天限行两个号。第二次限行时间是2014年2月23日，与首次限行一样，同样也是限两个号。第三次限行是2014年11月4日开始的单双号限行，第四次也是最近的一次是在11月23日，机动车每天限行两个号。

& W: `$ e3 k+ t6 ~4 j6 a9 D* r4 O3 Z从限行的时间来看，这几次限行的时间间隔是越来越短。目前，全国共有8个城市实行尾号限行措施，其中北京、天津的限行政策比较具有代表性。
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& e7 ]0 u! V- r- O北京市行政区域内公务用车按车牌尾号每周停驶一天（0时至24时），范围为本市行政区域内道路。其它机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。车牌号分五组，每天限两个号码，定期轮换。
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天津工作日（法定节假日除外）每日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车在外环线（不含）以内道路通行。每日7时至19时，禁止货运机动车在外环线上通行。工作日（法定节假日除外）每日7时至19时，本市及外埠牌照机动车在外环线（不含）以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。（车牌号分五组，每天限两个号码，定期轮换。）

当然，由于长期的限行政策涉及到涉数百万民众权利，北京、天津等城市在实行限行的同时，也同样出台了车辆限购、加大投入公共交通工具的使用、延长公交车和地铁使用时间等等政策。而且限行是否能成为缓解雾霾的一个有力措施、石家庄现在的公共交通是否能在长期限行后，能否给市民提供一个良好的出行的条件，这些问题也必将会成为“长期限行政策”是否施行的一个影响因素。

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东郭先生

( D# ?. I8 S' _6 a限行的目的是为了什么那一伙人搞明白了吗？是为了乌纱还是为了雾霾？消除雾霾？不关停污染企业光限行有用吗？解决拥堵，就限行不到百分之十几高峰期有用吗？如果公共交通'做好了，污染企业治理了，想怎么限就怎么限，我绝对赞同，要是就这样不疼不痒的限我用脚投票也是反对！

宝马

支持限行，车多了谁也走不开，希望增加公交车辆并延长时间

偏偏

现在公交车很少啊。等好久也不来

买巨多

限行只能限住买不起两辆汽车的，钱老板们为了不限出行可以毫不犹豫地买两辆、三辆、甚至四辆，到时马路上的车流量没少，在家里闲着的车也更多了，真浪费资源，4s店高兴死了！哈哈哈！！！狗P砖甲馊主意